“Masterplan 2020 lijkt gebouwd op drijfzand”

Na acht maanden moest minister van Openbare Werken en Mobiliteit, Hilde Crevits, een stand van zaken presenteren aan de Commissie Mobiliteit. De aangepaste variant van de Oosterweelverbinding blijkt, ook na de eerste basisrapportage, nog altijd gehuld in een mist van onduidelijkheid. Zowel wat betreft de timing als de financiering van de projecten kwam felle kritiek vanuit Open VLD maar ook van het Rekenhof.

“Ik maak me grote zorgen over het Masterplan 2020”, zegt Vlaams Volksvertegenwoordiger Annick De Ridder. “Het was een erg teleurstellende bijeenkomst vanmorgen. Er blijkt geen financieel plan te zijn en er worden de hele tijd nog projecten, zoals de ondertunneling van de R11 en de verhoging van bruggen over het Albertkanaal, aan het Masterplan toegevoegd. Als Open Vld zijn we niet tegen die projecten maar wie gaat dat betalen? Ik vrees dat in 2020 alleen de tramverlengingen klaar zullen zijn.”

Op vragen over de projectorganisatie (ontmanteling van de BAM), het feit dat de verkeersmodellen niet gelinkt zijn aan de financiering, de uitwerking van de R11, antwoordde de minister steevast “er wordt aan gewerkt”.

“Wij hadden gehoopt op meer duidelijkheid over de timing, maar ook over projecten zoals de heraanleg van de Leien en het Operaplein”, aldus Annick De Ridder. “Voor de financiële haalbaarheid maken we ons nog de grootste zorgen. De prijs voor de R11 en de A 102 blijft nog steeds troebel. Hoewel de ondertunneling van de R11 een prachtig plan is, zonder financieel kader, heeft deze weg het statuut van een luchtbel. De financiële haalbaarheid van het hele project zit hierdoor onder druk.”

Ook het Rekenhof had vragen bij de financiering van het Masterplan 2020. Noch de impact op de meerjarenbegroting, noch de werkelijke kostprijs van projecten en de financiële haalbaarheid van het hele Oosterweelproject zijn duidelijk omschreven.

Meer antwoorden beloofde de minister binnen zes maanden. Laten we hopen dat we verder geraken dan “er wordt aan gewerkt”!!!