Minister van Mobiliteit Annick De Ridder wil werking flexvervoer verbeteren

Sinds begin 2024 startte De Lijn met het flexvervoer, als onderdeel van het vervoer op maat dat binnen de vervoerregio’s wordt beheerd. Waar er geen aanbod met reguliere verbindingen mogelijk is, kunnen vervoerregio’s gebruik maken van dat flexvervoer. In afwachting van een grondige evaluatie van de vervoersplannen, kondigt Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder nu al enkele maatregelen aan om enkele pijnpunten van het systeem aan te pakken die zijn opgedoken. 

Sinds januari 2024 is het Flexvervoer van De Lijn operationeel als onderdeel van het vervoer op maat, onder regie van de Vlaamse vervoerregio’s. Uit de eerste praktijkervaringen blijkt dat het systeem met enkele knelpunten kampt die nu al kunnen worden aangepakt. Zo wordt gemiddeld 10 % van de ritten geweigerd, waardoor de indruk ontstaat dat veel mensen geen toegang krijgen tot het flexvervoer. Daarenboven komen nog te veel mensen niet opdagen na het boeken van een flexrit. 

“Ik heb De Lijn gevraagd een plan op te stellen om aan deze pijnpunten gevolg te geven. Flexvervoer is een belangrijk onderdeel van de mobiliteitsmix, vooral in landelijke gebieden. Maar om de mensen te overtuigen en te verleiden richting openbaar vervoer, moeten we ervoor zorgen dat het systeem efficiënt werkt en beter aansluit bij de verwachtingen van de reiziger. Tegelijk pakken we ook ondoelmatig gebruik van het systeem kordaat aan”, aldus minister Annick De Ridder.

Gerichte maatregelen voor een sterker flexaanbod

De Lijn zet de komende maanden en jaren in op een reeks vernieuwingen om het flexvervoer gebruiksvriendelijker, performanter en doelmatiger te maken:

Aangepaste software vanaf mei 2025
Vanaf mei 2025 zullen door een aanpassing van de software betere overstappunten voorgesteld worden. Dit leidt tot betere reiscombinaties en een betere aansluiting op het reguliere openbaar vervoer. 

Meerdere flexgedeeltes in één reis
Tegen eind 2025 zal het mogelijk zijn om een reis te boeken met meerdere flexgedeeltes, wat nieuwe combinaties en een betere dekking mogelijk maakt.

Fijnmazigere reizigersgebieden
In overleg met de vervoerregio’s wordt onderzocht of het wenselijk is om reizigersgebieden op te splitsen of samen te voegen op basis van de regionale behoeften. In Limburg wordt dit al voorbereid, gezien de specifieke regionale noden daar. Zo kan het aantal lege kilometers verder ingeperkt worden.

Rechtstreekse flexritten enkel voor wie het echt nodig heeft
Rechtstreekse flexritten zonder overstap (waarbij er rechtstreeks wordt gereden van flexhalte naar een halte van de eindbestemming) moeten voorbehouden zijn voor minder mobiele reizigers. Het systeem kent echter een teveel aan oneigenlijk gebruik. “Wie een rechtstreekse flexrit wil boeken, zal via een bewijs of attest moeten kunnen aantonen hij of zij minder mobiel is. Ik heb aan De Lijn gevraagd om daar tegen 1 juli een strikter controlesysteem voor uit te werken”, aldus minister Annick De Ridder.

Strenger tegen no shows en laattijdige annuleringen

De Lijn neemt ook maatregelen om misbruik en inefficiëntie tegen te gaan:

Schorsingsbeleid bij no shows vanaf 1 juli 2025
Soms komen reizigers niet opdagen voor de rit die ze geboekt hebben. Zo beletten ze mogelijk andere reizigers om nog een rit te boeken binnen dezelfde periode. “Ik heb aan De Lijn opgedragen om een systeem uit te werken dat het mogelijk maakt om reizigers die binnen een periode van 30 dagen meer dan twee keer niet opdagen, tijdelijk te schorsen voor flexvervoer (voor bijvoorbeeld een termijn van minstens dertig dagen).

Onderzoek naar laattijdige annuleringen en boekingstermijnen
1 op de 3 geboekte ritten wordt kort voor de uitvoering toch nog geannuleerd. Momenteel kan je onbeperkt annuleren. De Lijn zal kijken naar een maximale termijn om een rit te annuleren en onderzoekt of het boekingsvenster (dat nu op 30 dagen ligt), kan verkort worden.